В Люберцах строители начали соединять опоры нового моста трассы ЮЛА в монолитную конструкцию
В рамках строительства моста по проекту новой трассы Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) через реку Пехорку строители приступили к возведению пролётных строений. Они начали соединять опоры в монолитную конструкцию.
«Мы на 95 процентов завершили возведение опор, надеемся закончить эту работу до конца июня, и уже приступили к монтажу железобетонных балок пролётного строения. Параллельно производим монтаж металлоконструкций. Задача соединить все опоры моста, чтобы можно было укладывать полотно дороги», — рассказал руководитель проекта компании «Спецстройтехнологии-М» Тимур Хелая.
Работы ведутся в одну смену, так как рядом находятся жилые районы. Ежедневно на стройке работает более 140 человек и 15-20 единиц техники.
Пока специалисты завершают сооружение двух оставшихся опор, шестидесятитонный экскаватор извлекает 12-метровые стальные шпунты, которые использовались для устройства котлована под фундамент моста. На стройке они уже не понадобятся. Строители оценивают готовность объекта в 65 процентов, а завершить строительство моста планируют к концу текущего года.
Напомним, что Южно-Лыткаринская автодорога будет использоваться как дублер МКАД. Её назначение — разгрузить сразу несколько трасс М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал». По расчётам специалистов, с вводом в эксплуатацию Южно-Лыткаринской автодороги трафик движения транспорта на этих направлениях должен снизиться на 30 процентов.
Текст, медиа Наталья Лымарь
В рамках строительства моста по проекту новой трассы Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) через реку Пехорку строители приступили к возведению пролётных строений. Они начали соединять опоры в монолитную конструкцию.
«Мы на 95 процентов завершили возведение опор, надеемся закончить эту работу до конца июня, и уже приступили к монтажу железобетонных балок пролётного строения. Параллельно производим монтаж металлоконструкций. Задача соединить все опоры моста, чтобы можно было укладывать полотно дороги», — рассказал руководитель проекта компании «Спецстройтехнологии-М» Тимур Хелая.
Работы ведутся в одну смену, так как рядом находятся жилые районы. Ежедневно на стройке работает более 140 человек и 15-20 единиц техники.
Пока специалисты завершают сооружение двух оставшихся опор, шестидесятитонный экскаватор извлекает 12-метровые стальные шпунты, которые использовались для устройства котлована под фундамент моста. На стройке они уже не понадобятся. Строители оценивают готовность объекта в 65 процентов, а завершить строительство моста планируют к концу текущего года.
Напомним, что Южно-Лыткаринская автодорога будет использоваться как дублер МКАД. Её назначение — разгрузить сразу несколько трасс М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал». По расчётам специалистов, с вводом в эксплуатацию Южно-Лыткаринской автодороги трафик движения транспорта на этих направлениях должен снизиться на 30 процентов.
Текст, медиа Наталья Лымарь
